leave the word behind 2023

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ELES SE PREPARAM PARA ALGUMA COISA GRANDE EM BREVE https://youtu.be/84P4rxcfZ_Q?si=mxlg0tQjZCUUVjhF

 O canal não marca datas.

00:00:00 - Introdução: a guerra e o mundo do dia seguinte

00:01:46 - Israel eleva a prontidão e Trump se afasta de um acordo

00:05:05 - Autoridades americanas sob ameaça e a busca por proteção

00:09:02 - O Irã amplia as ameaças: bases, cabos e urânio

00:12:37 - A Europa diante das ameaças e do risco de escalada

00:14:29 - O dia seguinte: inteligência artificial e controle financeiro

00:15:35 - Alertas sobre inteligência artificial, ataques cibernéticos e controle financeiro

00:19:22 - O encontro de Lula com o presidente do Irã e os riscos para o Brasil

00:21:43 - O cerco global: guerra, novas regras e preparação

00:23:00 - Alta do dólar e alternativas para reduzir a dependência financeira

Veja o trailer oficial dublado de O Mundo Depois de Nós para entender a premissa do filme:

https://youtu.be/3ymKjdAh0GY?si=Bmfh5PS9r2skvXkf

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Limpa mato para bomba de 20 litros R$25

 Limpa mato para bomba de 20 litros

R$25

Esse valor de R$ 25,00 para diluir em um pulverizador costal de 20 litros corresponde, na prática, a uma dose fracionada (geralmente um frasco de 100 ml a 250 ml ou um sachê granulado) de herbicida vendido em casas agropecuárias para uso doméstico, em quintais, calçadas ou pequenos lotes.

Antes de comprar ou aplicar, vale observar três pontos fundamentais sobre o que você está levando por esse preço e como fazer render com segurança:

1. O que geralmente é vendido nessa faixa de preço

• Herbicidas à base de Glifosato (ex: Roundup, Mata-Mato tradicional): É o mais comum para venda fracionada. Ele é sistêmico (entra pelas folhas e mata a planta até a raiz) e não seletivo (mata qualquer planta onde encostar, inclusive grama ou plantas ornamentais que você queira manter). O efeito visível leva de 5 a 10 dias.

• Herbicidas de contato (ex: Glufosinato de amônio ou Diquat): Secam a parte verde rapidamente (em 1 a 3 dias), mas nem sempre matam a raiz de matos mais resistentes, como tiririca ou braquiária velha.

• Misturas caseiras/clandestinas: Desconfie se o vendedor oferecer líquido em garrafa PET sem rótulo original, pois pode estar diluído demais ou conter substâncias tóxicas proibidas. Exija o frasco lacrado de fábrica (existem embalagens originais de 100 ml e 250 ml).

2. Acerto na dosagem para a bomba de 20 litros

Não basta jogar o frasco inteiro na bomba de 20 litros sem ler o rótulo; a concentração varia conforme o produto e o tipo de mato:

• Mato baixo / folhas largas (folhas tenras): Geralmente pede entre 100 ml e 150 ml do produto comercial (concentração padrão de 360 g/L ou 480 g/L de glifosato) para 20 litros de água.

• Mato alto / capim resistente (braquiária, colonião, tiririca): Pode exigir de 200 ml a 300 ml para 20 litros de água. Se o frasco de R$ 25 tiver apenas 100 ml e o mato estiver muito alto, a dose pode ficar fraca e apenas "queimar" as pontas sem matar a touceira.

• Dica de eficiência: Use água limpa (água barrenta ou com matéria orgânica inativa o glifosato antes mesmo de ele tocar na planta) e aplique com bico tipo leque em neblina fina, sem deixar o líquido escorrer das folhas.

3. Cuidados essenciais na aplicação

• Clima: Aplique no início da manhã ou no final da tarde, sem vento forte (para evitar que a névoa atinja plantas desejadas) e com previsão de pelo menos 4 a 6 horas sem chuva após a aplicação.

• Proteção básica: Mesmo em pequenas quantidades, use luvas impermeáveis, calça comprida, calçado fechado e máscara/óculos ao preparar a calda, pois o contato direto com a pele e a inalação da névoa causam irritação e intoxicação.

• Limpeza da bomba: Se você usa esse mesmo pulverizador de 20 litros para aplicar adubo foliar ou inseticida em hortas e jardins, lave o tanque, a mangueira e o bico várias vezes com água e detergente neutro após o uso, pois resíduos mínimos de herbicida podem matar suas plantas na próxima pulverização.

Você já está com o frasco em mãos (sabe o nome do princípio ativo ou o volume em ml) ou está pesquisando o preço para comprar? Se me disser o tipo de mato e a área aproximada, confirmo se essa dose de R$ 25 vai dar conta do serviço.

O que são e por que os bancos retomam imóveis?

As casas retomadas por bancos (frequentemente associadas a anúncios de "casas abandonadas") são, na verdade, imóveis que foram dados como garantia em financiamentos imobiliários (por meio de alienação fiduciária) e cujos proprietários anteriores não conseguiram quitar as parcelas. Após o processo de inadimplência e execução da garantia, o banco assume a propriedade do imóvel e passa a vendê-lo para reaver o capital emprestado.

Abaixo está o guia completo sobre como funcionam esses imóveis, onde encontrá-los, suas vantagens, riscos e os cuidados essenciais que você deve tomar antes de fechar negócio.

1. O que são e por que os bancos retomam imóveis?

Quando alguém compra um imóvel financiado (como na Caixa Econômica Federal, Santander, Itaú, Banco do Brasil, entre outros), o banco detém a propriedade fiduciária até que a última parcela seja paga. Se o comprador acumular meses de atraso na prestação, o banco inicia o processo de consolidação da propriedade.

Uma vez consolidada, a dívida não pode mais ser renegociada da forma tradicional, e o banco coloca o bem à venda para recuperar o prejuízo.

2. Formas de Aquisição: Leilão vs. Venda Direta

Os bancos disponibilizam esses imóveis principalmente de duas formas:

• Leilão Extrajudicial (ou Judicial):

  • 1º Leilão: O imóvel é oferecido pelo valor da avaliação (ou superior).

  • 2º Leilão: Se não houver lances no primeiro, ocorre o segundo leilão, geralmente com descontos expressivos que podem chegar a 40%, 50% ou mais em relação ao valor de mercado.

• Venda Direta / Imóveis à Venda:

  • Caso o imóvel não seja vendido nos leilões, ele entra para o catálogo de "imóveis disponíveis" no site do próprio banco.

  • Qualquer pessoa pode comprá-lo pelo preço fixado, muitas vezes com facilidades de financiamento oferecidas pela própria instituição financeira.

3. Principais Vantagens

• Preço abaixo do mercado: O maior atrativo é a possibilidade de adquirir um imóvel por um valor significativamente menor do que o praticado na região.

• Segurança jurídica básica: Em tese, os leilões organizados por grandes bancos ou órgãos oficiais seguem regras rígidas previstas em lei (como a Lei 9.514/97 para alienação fiduciária), garantindo que a documentação formal de transferência seja legítima após a arrematação.

• Facilidades de pagamento: Alguns bancos permitem o uso do FGTS e financiamento de parte do valor para imóveis de sua carteira de retomados.

4. Riscos e Desafios

Comprar um imóvel retomado exige cautela redobrada, pois há diversos custos ocultos e burocracias:

• Imóvel Ocupado: Muitos imóveis ainda estão com os antigos donos ou inquilinos. A desocupação (ação de imissão na posse) corre por conta do arrematante e pode gerar gastos com advogados e meses (ou anos) de espera até conseguir entrar no imóvel.

• Estado de Conservação: Como o imóvel pode ter ficado fechado ou "abandonado" por muito tempo, é comum que necessite de reformas estruturais, elétricas, hidráulicas e de acabamento.

• Débitos Anteriores (IPTU e Condomínio): É fundamental ler atentamente o edital. Embora muitos editais determinem que o banco quita as dívidas anteriores à arrematação, há situações em que taxas de condomínio em atraso podem recair sobre o novo proprietário (dependendo da jurisprudência aplicável e das regras do edital).

• Impossibilidade de Visita Interna: Na maioria dos leilões, não é permitido entrar no imóvel antes da compra. Você precisará avaliar o bem apenas pela fachada e pela localização.

5. Cuidados Indispensáveis Antes de Comprar

1. Leia o Edital com Atenção Extrema: O edital é a regra do jogo. Nele consta quem paga os impostos atrasados, quem arca com a desocupação e qual a situação jurídica do bem.

2. Verifique a Ocupação: Descubra se o imóvel está vazio ou ocupado. Se estiver ocupado, prepare-se financeiramente e psicologicamente para o processo de desocupação.

3. Avalie os Custos Totais: Some ao valor do lance/compra os custos com impostos de transmissão (ITBI), escritura, registro em cartório, eventuais dívidas remanescentes (se previstas no edital) e a reforma necessária.

4. Consulte um Profissional: Contar com um advogado especialista em direito imobiliário ou um corretor experiente em leilões ajuda a evitar armadilhas jurídicas.

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Casa usada com parcelas ao proprietário: como comparar com o aluguel antes de decidir

Comprar uma casa usada com parcelamento direto com o proprietário (também conhecido como compra a prazo ou contrato de compra e venda com pacto adjeto de alienação fiduciária/reserva de domínio) é uma alternativa cada vez mais buscada por quem não quer ou não consegue aprovar um financiamento bancário tradicional.

Comparar essa modalidade com o aluguel exige olhar além do valor mensal que sai do bolso, avaliando construção de patrimônio, indexadores de correção, liquidez e segurança jurídica.

1. Comparativo Direto: Parcela ao Proprietário vs. Aluguel

Critério	Parcelamento Direto com Proprietário	Aluguel Tradicional
Patrimônio	Ao final do pagamento, o imóvel é seu (formação de ativo).	O dinheiro pago não retorna em patrimônio.
Valor Mensal	Geralmente exige uma entrada (10% a 30%) e parcelas maiores que o aluguel.	Não exige entrada (apenas garantia locatícia) e o valor mensal tende a ser menor.
Reajuste Anual	Índices de construção ou inflação (INCC, IPCA ou IGP-M) + juros (ex: 0,5% a 1% ao mês).	Geralmente IPCA ou IGP-M (sem juros embutidos sobre saldo devedor).
Manutenção e Reformas	Toda manutenção estrutural, elétrica, hidráulica e melhorias ficam por sua conta.	Reparos estruturais são do proprietário; você arca apenas com manutenção de uso.
Flexibilidade	Baixa. Desistir no meio do contrato pode gerar multas altas (retenção de parte do valor pago).	Alta. Basta cumprir o aviso prévio (geralmente 30 dias) após o prazo mínimo de isenção de multa.
Impostos (IPTU)	Passa a ser responsabilidade exclusiva do comprador.	Geralmente repassado ao inquilino por cláusula contratual.

2. Como Fazer a Conta para Saber o que Compensa

Para uma comparação justa, aplique a regra do custo de oportunidade e do fluxo de caixa:

1. Calcule a diferença mensal: Suponha que o aluguel de uma casa equivalente custe R$ 1.500 e a parcela direta ao proprietário seja R$ 2.500 (além de R$ 40.000 de entrada).

2. Avalie o rendimento da diferença: Se você continuar no aluguel e investir os R$ 40.000 da entrada + os R$ 1.000 de diferença mensal em renda fixa segura, em quanto tempo esse montante compraria um imóvel à vista?

3. Atenção ao indexador de juros: No parcelamento direto, o saldo devedor costuma ser corrigido mensalmente ou anualmente pela inflação mais uma taxa de juros. Em prazos longos (acima de 5 ou 10 anos), um índice como o IGP-M somado a juros de 1% ao mês pode fazer o saldo devedor crescer mais rápido do que a valorização do próprio imóvel.

3. O Que Verificar Antes de Assinar (Checklist de Segurança)

Negociar direto com o dono elimina a burocracia do banco, mas também elimina o filtro jurídico que o banco faria. Nunca feche negócio sem verificar:

• Matrícula Atualizada do Imóvel (Cartório de Registro de Imóveis): Peça uma certidão emitida há menos de 30 dias. Verifique se o vendedor é realmente o único proprietário registral e se não há hipotecas, penhoras judiciais, indisponibilidade de bens ou inventários pendentes.

• Certidões Negativas do Vendedor: Consulte certidões cíveis, trabalhistas e fiscais (Receita Federal e Justiça do Trabalho) em nome do proprietário. Se ele tiver dívidas graves, a venda pode ser anulada futuramente por fraude contra credores.

• Condição Física da Casa Usada: Como imóveis usados não têm garantia de construtora, faça uma inspeção minuciosa na rede elétrica (fiação antiga, quadro de disjuntores), telhado (infiltrações), tubulações hidráulicas e estrutura (trincas). O custo de uma reforma pesada pode anular qualquer vantagem da negociação.

• Registro do Contrato na Matrícula: Um "contrato de gaveta" oferece risco extremo. O ideal é lavrar uma Escritura Pública de Compra e Venda com Alienação Fiduciária (ou cláusula resolutiva) e registrá-la na matrícula do imóvel. Isso garante que o dono não venda a mesma casa para outra pessoa e protege os valores que você já pagou.

• Cláusula de Rescisão (Distrato): Deixe claro no contrato o que acontece caso você perca a capacidade de pagamento no futuro (qual percentual será devolvido e em quantas parcelas).

4. Alerta Sobre Anúncios de "Sem Entrada"

Muitos anúncios na internet prometem "casa usada parcelada direto com o dono sem entrada". Na prática do mercado imobiliário brasileiro, proprietários particulares raramente entregam as chaves de um imóvel usado sem uma entrada substancial (mínimo de 20% a 30%), pois, em caso de inadimplência, o custo e o tempo para retomar o imóvel na Justiça são elevados. Desconfie de condições fáceis demais ou de cobranças de "taxas de cadastro/liberação" antecipadas antes da análise da matrícula do imóvel.

Se você já tem um imóvel em vista com valores reais de entrada, parcelas e taxa de reajuste, pode compartilhar os números aqui para simularmos juntos se o negócio faz sentido frente ao aluguel.

https://www.peakwisely.com/dsr?q=Casa%20usada%20com%20parcelas%20ao%20propriet%C3%A1rio%3A%20como%20comparar%20com%20o%20aluguel%3F&locale=pt_BR&asid=c1_ch3476&rac=Casa%20parcelada%20direto%20ao%20propriet%C3%A1rio%2CCasa%20usada%20com%20parcelas%20ao%20propriet%C3%A1rio%3A%20como%20comparar%20com%20o%20aluguel%3F%20Descubra%20o%20que%20verificar.%2CCasa%20usada%20com%20parcelas%20ao%20propriet%C3%A1rio%3A%20como%20comparar%20com%20o%20aluguel%3F&terms=comprar%20imovel%20parcelado%2C%C3%A9%20possivel%20financiar%20casa%20sem%20entrada%2Ccasas%20para%20comprar%20perto%20de%20mim%2Csimular%20financiamento%20de%20casa%20sem%20entrada%2Ccomprar%20imovel%20usado%2Ccasas%20parceladas%20direto%20com%20proprietario&pub=facebook&ad_id=120250832785970647&traffic_source=facebook&sclid=VIS_13179_HousingFinanceLC_BR&fbclid=IwY2xjawVkM4dleHRuA2FlbQIxMABwZG9mBWJyaWQRMWpBZE14UXI4OVJCZXAzOUpzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEf427eRlR5yZZ6zLOwTUJxtVbwBr0yxWtelC7Q4IC242RM_o799505jEl28r0_aem_y-V7oFtFH1iWGJsHR6CXlg&fbid=2044428809237207&fbland=AddToCart&fbserp=AddToWishlist&fbclick=Purchase

A viagem de carro entre a Bolívia e a cidade de Senador Canedo

Bom dia, meu amigo!

A viagem de carro entre a Bolívia e a cidade de , em Goiás, é uma rota transcontinental de longa distância que atravessa o Centro-Oeste brasileiro.

Abaixo está o trajeto principal por rodovias (como a Rodovia Bioceânica, BR-262 e BR-060), detalhando as principais cidades e pontos de passagem dessa jornada:

1. Trecho Inicial na Bolívia

• : Principal polo de partida no leste boliviano. A partir daqui, segue-se em direção à fronteira leste pela Rodovia Bioceânica.
  
  
• : Cidade fronteiriça na Bolívia, localizada logo antes da aduana de entrada no Brasil.
  
  

2. Travessia em Mato Grosso do Sul

• : Porta de entrada no Brasil, situada logo após a fronteira com Puerto Suárez. A partir de Corumbá, a rota prossegue pela rodovia BR-262 cortando o estado sul-mato-grossense.
  
  
• Miranda e Aquidauana: Municípios intermediários de passagem na região do Pantanal sul-mato-grossense.
  
  
• : Capital de Mato Grosso do Sul e grande entroncamento logístico da viagem. A partir de Campo Grande, a rota continua em direção a Goiás, transicionando para a BR-060.
  
  
• Camapuã, Paraíso das Águas e Chapadão do Sul: Cidades do interior sul-mato-grossense localizadas ao longo dos trechos de ligação rodoviária em direção à divisa com Goiás.
  
  

3. Chegada em Goiás e Destino Final

• Serranópolis: Primeira parada expressa ao entrar no estado de Goiás pela BR-060.
  
  
• : Importante polo agropecuário e rodoviário no sudoeste goiano, com trechos duplicados da BR-060.
  
  
• : Uma das principais cidades do interior goiano, conhecida pelo forte desenvolvimento agrícola e industrial.
  
  
• Acreúna, Indiara, Jandaia e Guapó: Cidades cortadas pela rodovia BR-060 rumo à Região Metropolitana de Goiânia.
  
  
• : Capital do estado de Goiás. Contornando a capital pela rodovia e vias de integração regional, acessa-se rapidamente a cidade vizinha.
  
  
• : Destino final da viagem, integrante da Região Metropolitana de Goiânia.
  
  

A distância total rodoviária varia entre 1.300 km e 1.900 km dependendo exatamente de qual cidade boliviana você inicia o trajeto (como Santa Cruz de la Sierra).

Capitulo 02

Se você estivesse dirigindo um caminhão-tanque (ou uma carreta com carga perigosa e controlada) nessa rota entre a Bolívia e Goiás, as suas paradas não seriam apenas para descanso ou alimentação, mas também estariam rigidamente atreladas a exigências aduaneiras, postos fiscais de fronteira, balanças rodoviárias e terminais de descarga.

Considerando as normais de transporte (como a regulamentação da ANTT e da Lei do Motorista), os pontos estratégicos de parada obrigatória e operacional ao longo do trajeto seriam:

1. Aduana e Fiscalização de Fronteira

• (MS): É a parada inicial obrigatória de desova burocrática ao entrar no Brasil. Como caminhão-tanque em rota internacional, você precisará parar na aduana alfandegada para liberação de manifesto de carga, conferência de lacres, fiscalização da Receita Federal, ANTT e órgãos sanitários/ambientais, além de validação fiscal estadual no posto fiscal da região.
  
  

2. Postos Fiscais e Entroncamentos Logísticos (Mato Grosso do Sul)

• (MS): Capital do estado e grande entroncamento rodoviário (ligando a BR-262 à BR-163). Aqui, caminhões de grande porte costumam fazer paradas técnicas prolongadas em postos rodoviários de grande porte estruturados para cargas pesadas — fundamentais para o cumprimento do tempo de descanso obrigatório do motorista, checagem de freios (especialmente após as descidas e trechos de planície) e conferência de notas fiscais de trânsito na Secretaria de Fazenda.
  
  

3. Apoio Rodoviário no Sudoeste Goiano

• (GO) e (GO): Ao cruzar a divisa para Goiás pela BR-060, estas duas cidades funcionam como polos logísticos robustos. Os motoristas de carretas tanque costumam parar nos postos de rodovia de alta infraestrutura dessas cidades para abastecimento da própria frota, aferição de tacógrafo, descanso seguro em pátios monitorados e pesagem em balanças rodoviárias da rota escoadora do Centro-Oeste.
  
  

4. Chegada e Destino Final

• (GO): Ponto de passagem e checagem de tráfego pesado na Região Metropolitana, onde muitas vezes são cumpridas as janelas de horário permitidas para circulação de veículos de carga perigosa em perímetro urbano.
  
  
• (GO): Destino final e o ponto mais importante para um caminhão-tanque. É nessa cidade que se concentram os grandes terminais de armazenamento e distribuição de combustíveis de Goiás (como a base da Transpetro e terminais de distribuidoras privadas). É aqui que você fará a parada definitiva para o descarregamento dos produtos nas baias de tancagem.
  
  

Capitulo 3

A composição química e o padrão dos combustíveis comercializados na Bolívia são bem diferentes dos utilizados no Brasil. Para um caminhão-tanque — ou qualquer veículo cruzando a fronteira em Corumbá — essa diferença exige atenção mecânica e logística, pois a mistura de biocombustíveis e a octanagem mudam drasticamente de um lado para o outro.

A principal distinção está no alto teor obrigatório de biocombustíveis no Brasil (etanol e biodiesel), enquanto a Bolívia opera historicamente com combustíveis mais próximos do fóssil puro e com octanagem menor na linha básica.

Comparativo Técnico: Bolívia vs. Brasil

Característica	Bolívia	Brasil	Impacto Prático na Frota
Mistura de Etanol na Gasolina	12% a 15% (em transição para 15% nas linhas com aditivo vegetal; a Especial tradicional chegou a ser pura ou com teor mínimo)	30% a 32% de etanol anidro obrigatório em toda gasolina comum/aditivada	Carros não-flex (monocombustível) sofrem com ponto de ignição e relação ar/combustível ao cruzar a fronteira.
Octanagem da Gasolina Comum	85 RON (Gasolina Especial / Especial+) — considerada baixa para padrões regionais	92 a 93 RON (equivale a 87 IAD na bomba brasileira)	Motores modernos brasileiros de alta taxa de compressão podem sofrer pré-detonação ("batida de pino") com a gasolina básica boliviana.
Mistura de Biodiesel no Diesel	Praticamente 0% (embora haja autorização legal para mistura, na prática a adição de biodiesel caiu a menos de 0,1% em 2026)	15% (B15) obrigatório em todo o óleo diesel rodoviário	O diesel brasileiro tem maior poder detergente/solvente por causa do biodiesel, mas absorve mais umidade.
Gás Natural na Frota (GNV)	Altíssima penetração (frota urbana e leve fortemente convertida devido à produção própria de gás)	Uso concentrado em frotas urbanas/táxis de grandes centros	Postos bolivianos têm infraestrutura massiva de GNV, mas com bicos de abastecimento diferentes do padrão brasileiro (exige adaptador).

Detalhes que afetam o transporte e os motores

1. O choque do Biodiesel (Diesel B15 vs. Diesel Fóssil): Um caminhão-tanque que abastece na Bolívia roda com diesel praticamente puro (fóssil). Ao entrar no Brasil e abastecer com Diesel B15 (15% de ésteres de ácidos graxos/biodiesel), o biocombustível age como um solvente natural, desprendendo borras antigas acumuladas no tanque e nas linhas de combustível, o que frequentemente entope filtros de diesel nas primeiras viagens se a manutenção não estiver em dia.
   
   
2. A questão da Octanagem e do Etanol:Na Bolívia, a gasolina subsidiada mais vendida (Especial+) tem apenas 85 RON. Para veículos mais novos ou importados, a estatal YPFB oferece a Súper Etanol 92 (92 octanas) e a Premium Plus (95 RON). No Brasil, como o etanol tem octanagem muito alta (~108 RON), a mistura de mais de 30% na gasolina eleva naturalmente a resistência à detonação de toda a gasolina vendida no país.
   
   
3. Logística de Carga (Caminhão-Tanque): Por causa dessas especificações distintas, o combustível refinado na Bolívia não pode simplesmente ser descarregado direto nos postos brasileiros. Quando há importação ou trânsito de derivados pela rota até Senador Canedo, o produto precisa passar pelos terminais de distribuição (bases primárias) para receber a formulação obrigatória da ANP — ou seja, a adição exata de etanol anidro ou biodiesel antes de seguir para as bombas.