pixinguinha e domingos

 

Aqui está um resumo organizado dos serviços e informações da Desentupidora Gavi, estruturado para facilitar a divulgação ou o atendimento rápido:

Resumo dos Serviços — Desentupidora Gavi

• Desentupimentos Residenciais e Comerciais:
  
  
  • Pias e Tanques: Remoção de obstruções em tubulações de escoamento de água e resíduos de cozinha/lavanderia.
    
    
  • Ralos: Limpeza e desobstrução de ralos de banheiros, áreas de serviço e quintais.
    
    
• Limpezas Especializadas:
  
  
  • Caixa de Gordura: Remoção de resíduos sólidos e gordura acumulada para evitar entupimentos e retorno de odores.
    
    
  • Caixa d'Água: Higienização completa para garantir a qualidade e a potabilidade da água armazenada.
    
    
• Reparos Hidráulicos e Caça-Vazamentos:
  
  
  • Válvula Hidra: Conserto, regulagem e troca de reparos em descargas.
    
    
  • Vazamentos: Localização e reparo de vazamentos ocultos ou aparentes na rede hidráulica.
    
    

Localização e Referências

• Ruas de Atendimento/Referência: Pixinguinha e Domingos.
  
  

Dica de Uso: Este formato é ideal para mensagens rápidas de WhatsApp, cartões de visita digitais ou para fixar no topo de redes sociais da prestação de serviços.

Há mais algum detalhe ou formato específico (como um anúncio para redes sociais ou texto para panfleto) que você gostaria de criar com essas informações?

Marca: VW - VolksWagen Modelo: Gol GTi 2000 16V Combustível: Gasolina

 

No VW Gol GTI 2000 16V (motor EA116 / 2.0 16V de arquitetura similar à linha powertrain da época), o sistema de carga e partida utiliza um chicote de força interligado diretamente. O princípio de ligação elétrica e mecânica dos cabos do motor de arranque (motor de partida) e do alternador segue o padrão clássico da Volkswagen para motores longitudinais/transversais de alta potência.

1. Diagrama de Ligação dos Cabos (Caminho da Corrente)

A distribuição da eletricidade de potência nesse veículo é feita em série/paralelo a partir do polo positivo da bateria:

Plaintext

[ BATERIA (+) ] 
      │
      ├──> Cabo Principal Grosso (Positivo Direto - Borne 30)
      │         │
      │         ▼
      │    [ MOTOR DE ARRANQUE ] (Conexão Principal / Bornes B+ / Rosca M8)
      │         │
      │         └──> Cabo de Derivação / Chicote Positivo (Geralmente em série ou via borne unificado)
      │                   │
      │                   ▼
      │              [ ALTERNADOR ] (Saída Principal de Carga - Borne B+ / Parafuso M8)
      │
      └──> Cabo Fino de Acionamento (Automático / Solenóide)
                │
                ▼
           [ MOTOR DE ARRANQUE ] (Terminal 50 - Automático / Puxado do miolo da ignição via relé)

2. Descrição Detalhada das Conexões

A. Motor de Arranque (Motor de Partida)

• Borne Principal (Rosca grossa - M8 / Borne 30):
  
  
  • Recebe o cabo principal vindo diretamente do polo positivo da bateria.
    
    
  • No mesmo terminal (ou por ponte/chicote integrado), sai ou chega a conexão que interliga eletricamente o motor de partida ao alternador. O motor de arranque serve como o grande "nó de distribuição" de energia da bateria para o cofre do motor.
    
    
• Terminal de Comando / Automático (Terminal 50 - Fino com conector fêmea ou parafuso menor):
  
  
  • Recebe o cabo fino de sinal elétrico que vem da chave de ignição (passando pelo sistema de partida/relés). É ele que aciona o automático para jogar o pinhão à frente e fechar o contato interno para girar o motor.
    
    
• Carcaça / Bloco:
  
  
  • O negativo (-) é feito por toda a estrutura do motor e da caixa de câmbio, devendo haver obrigatoriamente o cabo trançado de aterramento entre a carroceria/bateria e a caixa de câmbio/bloco do motor.
    
    

B. Alternador

• Borne Principal de Carga (Borne B+ / Rosca M8):
  
  
  • Conectado ao cabo de força que vem do motor de arranque (ou da bateria). É por onde a corrente gerada pelo alternador retorna para recarregar a bateria e alimentar os sistemas do carro enquanto o motor está funcionando.
    
    
• Terminal de Excitação / Luz de Anomalia (Borne D+ ou DF / Fino):
  
  
  • Recebe o cabo fino do painel de instrumentos (luz da bateria). Ele serve para excitar o rotor do alternador ao ligar a chave e indicar no painel se houver falha no carregamento.
    
    

💡 Cuidados Importantes na Instalação:

1. Desconecte a Bateria: Sempre desligue o polo negativo da bateria antes de mexer nos cabos do motor de arranque ou do alternador. O cabo principal do arranque não possui fusível de proteção e está ligado direto à bateria; fechar curto-circuito ali com a chave de boca pode derreter ferramentas e causar incêndios.
   
   
2. Torque e Limpeza: As superfícies de contato dos terminais ogivais/olhais devem estar perfeitamente limpas, lixadas e livres de zinabre ou graxa isolante para evitar resistência de contato, queda de tensão e falhas na hora da partida ou no carregamento da bateria
    
   .https://buscaplacas.com.br/consulta/JLM5805?t=f6da43be28b55c25a3c1b190ff634062d4c47c78ceec309d

Teste membrana microondas

 

 

Especificações Principais do AN7523N:

 

O componente eletrônico em destaque na imagem é o circuito integrado AN7523N, fabricado pela Panasonic (identificado pelo logotipo "M" estilizado da Matsushita/Panasonic e a marcação PH). 

Este componente é um amplificador de potência de áudio BTL mono (Single Channel Bridge-Tied Load Class-AB), muito utilizado em circuitos de som de televisores antigos de tubo (CRT), caixas de som ativas e computadores. 

Especificações Principais do AN7523N:

Função principal: Amplificador de Áudio Mono de baixa potência (geralmente fornece entre 0,5W a 3W ou até 4W dependendo da dissipação e tensão).

Tensão de operação: Funciona tipicamente em uma faixa de 3,0V a 13,5V (muito comum em projetos DIY alimentados por baterias de 12V).

Encapsulamento: SIL de 9 pinos (Single In-line Package) com aba metálica superior para fixação de dissipador de calor.

Recursos internos: Possui pinos dedicados para controle de volume por corrente contínua (DC volume) e função Standby (mudo). 

Pinagem Padrão (Pinout - SIL-9):

Caso precise testar ou reaproveitar o componente em um projeto caseiro, os pinos contam a partir da esquerda para a direita (com a frente marcada voltada para você): 



Vcc (Alimentação positiva)

Ch1 Output (+) (Saída positiva para o alto-falante)

GND (Output) (Terra de saída)

Ch1 Output (-) (Saída negativa para o alto-falante)

Standby (Controle de modo de espera)

Ch1 Input (Entrada de sinal de áudio)

GND (Terra de sinal)

N.C. (Não conectado internamente)

DC Volume (Controle de volume via tensão contínua) 



Qual é o sintoma do aparelho? (está totalmente sem som, com som baixo ou com chiado?)

Você pretende substituir o componente ou usá-lo para montar um mini amplificador caseiro?

 

O componente na imagem é um Micro motor Elgin MM-11B, um motor elétrico monofásico de indução (tipo polo sombreado ou comumente chamado de motor "Elgin" ou motor ventilador).

Ele é amplamente utilizado em sistemas de refrigeração comercial e industrial, como balcões expositores, freezers, geladeiras comerciais, unidades condensadoras e pequenas coifas, servindo para forçar a circulação do ar (ventilação).

Especificações Técnicas (conforme a etiqueta):

Marca: Elgin

Modelo: MM-11B

Tensão: Bivolt ajustável (110V / 220V)

Frequência: 60Hz

Velocidade: 1550 rpm (Rotações por minuto)

Corrente: 0.48A (em 110V) / 0.23A (em 220V)

Potência Nominal: Geralmente equivalente a 1/40 HP ou cerca de 10W a 11W de saída.

Esquema de Ligação dos Fios:

O motor possui 4 fios coloridos: AZ (Azul), PR (Preto), VM (Vermelho) e BR (Branco). O fechamento deve ser feito exatamente como indica o diagrama na etiqueta:

🔌 Ligação em 110V (Paralelo)

Para ligar na rede 110V/127V, você deve unir os fios em pares:

Junte o fio Azul (AZ) com o fio Preto (PR) → Conecte em um dos pinos/fios da sua tomada (Fase ou Neutro).

Junte o fio Vermelho (VM) com o fio Branco (BR) → Conecte no outro pino/fio da sua tomada.

SINAPI CAIXA

 

Para acrescentar a remoção do piso antigo e o cálculo completo dos materiais para o seu apartamento de 70 m² em Caldas Novas, precisamos considerar que a quebra do piso gera a necessidade de refazer a regularização da base (regularizar o contrapiso) antes de assentar o porcelanato. [1]

Adicionando essa etapa, o tempo estimado de obra sobe para 12 a 15 dias úteis (cerca de 3 semanas corridas), devido ao tempo de cura da nova base e ao processo barulhento de demolição, que costuma sofrer restrições de horários em condomínios. [1]

Abaixo estão os valores atualizados e a lista precisa de materiais e medidas:

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1. Atualização dos Valores de Mão de Obra (Com Remoção)

Na tabela SINAPI da Caixa Econômica Federal (Referência Goiás), a demolição manual de revestimento cerâmico (Código 97633) custa cerca de R$ 33,43 por m². No mercado real de reformas, os profissionais cobram um valor casado por m² para quebrar, regularizar e assentar. [2]

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• Pelo SINAPI (Apenas custo bruto referencial): R$ 3.790,50 total.
  (Quebra: R$ 2.340,10 + Novo Assentamento: R$ 1.450,40)

• Pelo Mercado de Reformas Real: Entre R$ 7.000,00 e R$ 10.500,00 total.
  (Considerando uma média de R$ 100,00 a R$ 150,00 por m² para o pacote completo: quebrar o piso antigo, refazer o contrapiso e assentar o porcelanato).

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2. Medidas e Quantidades Necessárias de Materiais

Para uma área líquida de 70 m², adicionamos uma margem padrão de 10% para quebras e recortes (totalizando 77 m² de necessidade de cobertura). O cálculo de materiais considera o método de dupla colagem, obrigatório para porcelanatos. [3, 4]

Material	Cálculo de Consumo	Quantidade Necessária
Piso Porcelanato	70 m² + 10% de quebras/recortes	77 m²
Argamassa AC3 (Interna)	Média de 8,5 kg por m² (Dupla colagem)	30 sacos (de 20 kg cada)
Rejunte (Acrílico ou Epóxi)	Média de 0,35 kg por m² (Peças padrão)	25 kg (ou aprox. 5 a 6 potes de 4kg/5kg)
Clipes Espaçadores/Niveladores	Média de 8 a 10 clipes por m² (Depende do tamanho do piso)	700 a 800 Clipes Niveladores
Cunhas Niveladoras	Reutilizáveis durante a obra	200 a 300 Cunhas (1 alicate de tração)
Argamassa p/ Contrapiso	Para regularização da quebra (espessura média de 2cm)	Aprox. 45 a 50 sacos de massa pronta

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3. Logística Importante para Caldas Novas (Apartamento)

1. Caçamba de Entulho: A remoção de 70 m² de piso cerâmico antigo com a argamassa velha vai gerar cerca de 1,5 a 2 toneladas de entulho. Você precisará contratar pelo menos 1 caçamba de entulho estacionária local (verifique as regras do condomínio para os dias de retirada).

2. Elevador e Transporte: O transporte de 30 sacos de argamassa AC3 + sacos de contrapiso + 77 m² de porcelanato exige autorização de carga no elevador do prédio e proteção com acolchoado.

Para finalizarmos o planejamento, você já sabe:

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• O tamanho exato das peças de porcelanato que vai comprar (ex: 80x80cm, 60x60cm, 90x90cm)?

• O condomínio exige Laudo de Reforma (ART/RRT) assinado por engenheiro/arquiteto para autorizar o início da quebra do piso?

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[1] https://www.youtube.com

[2] https://orcamentor.com

[3] https://www.mapadaobra.com.br

[4] https://www.tiktok.com

Alternador corsa wind

 

Fala, meu amigo! Vamos colocar esse Corsa Wind 1995 para gerar carga de novo. Curto em alternador costuma judiar principalmente da placa retificadora (diodos) ou do regulador de voltagem, sem falar no risco de fritar o enrolamento do estator se fechou total.

Como os Corsas dessa época saíram de fábrica com alternadores que podiam ser tanto da Bosch quanto da Delco Remy (dependendo dos opcionais/lote), o primeiro passo fundamental antes de comprar o miolo é olhar a etiqueta ou o corpo do alternador para confirmar a marca e a corrente (geralmente 55A ou 45A para os básicos da época).

1. O Esquema Elétrico e Lógica de Ligação

O circuito de carga do Corsa Wind 1995 é extremamente simples e direto, sem controle de central (ECU) gerenciando a carga — o que facilita demais o diagnóstico na bancada:

• Cabo Principal (B+): É o olhal grosso (parafuso M6 ou M8) ligado direto no terminal positivo da bateria (passando antes pelo motor de arranque). É por aqui que a corrente flui para carregar a bateria. Se entrou em curto franco, é bem provável que os diodos da placa tenham entrado em condução nos dois sentidos.
  
  
• Terminal D+ (Luz indicadora de carga no painel): Fino, com conector tipo spade/ficha.
  
  
  • Como funciona: Vem da lâmpada da bateria no painel de instrumentos. Quando você vira a chave (pino 15), o positivo alimenta a lâmpada, que terra pelo rotor do alternador (através das escovas e do regulador). Quando o alternador começa a girar e gera tensão, o D+ passa a receber 12V positivos também, empatando a ddp e apagando a luz do painel. Se a luz ficar acesa direto ou fraca com o carro andando, tem diodo de excitação em curto ou aberto.
    
    
• Carcaça / Corpo: Aterramento negativo direto no bloco do motor através do suporte.
  
  

2. Identificação das Peças para Reparo (O Miolo do Alternador)

Se desmontando você encontrar o dano confinado (o que é o cenário ideal para recuperar a peça original), procure pelos componentes de reposição de acordo com o fabricante do seu alternador:

Opção A: Se o seu alternador for Bosch (Muito comum na linha 1995 de 55A)

• Placa Retificadora (Ponte de Diodos): Busque por "Placa retificadora alternador Corsa Bosch 55A". Geralmente usa diodos de 35A a 50A prensados na ferradura dissipadora.
  
  
• Regulador de Voltagem (com escovas): O clássico regulador incorporado Bosch de 14V (muitas vezes com referência original terminada em números como 0 192 052... ou equivalentes Gauss/UnifAP).
  
  
• Estator / Rotor: Se o cheiro de verniz queimado estiver muito forte, o estator pode ter entrado em curto entre espiras.
  
  

Opção B: Se o seu alternador for Delco Remy

• Placa Retificadora Delco: Placa retificadora específica do sistema Delco usado nos GM da década de 90.
  
  
• Regulador de Tensão Delco Remy: Regulador compatível com a carcaça Delco de 12V/14V.
  
  

Dica de bancada: Antes de fechar tudo depois de trocar as peças queimadas pelo curto, teste na série ou com multímetro se há fuga de corrente reversa nos diodos novos e confira o estado das pistas do anel coletor do rotor (se estiverem muito escavadas pelas escovas antigas, vale a pena dar um passe no torno ou trocar o rotor).

Mão na massa e bom trampo na recuperação do sistema! Se precisar destrinchar algum ponto específico da fiação ou do regulador, é só chamar.

 

 

Explicado o mistério dos cabos esquentando: era o curto franco na ponte de diodos drenando corrente da bateria direto para a carcaça ou fechando fase, o que fazia os cabos fritarem. E que ótimo que você já colocou o alternador da Valeo para girar!

Como o carro pega e anda perfeitamente, mas não acende a luz de bateria no painel nem gera carga, o diagnóstico é certeiro: o terminal D+ (excitação) está desligado, solto ou partido no chicote. Sem esse fio energizado pela chave de ignição, o alternador da Valeo não "acorda" para começar a induzir a corrente.

Onde fica e como é o Fio D+ no Corsa Wind 1995?

1. No Alternador Valeo:
   
   
   • Enquanto o cabo B+ é o olhal grosso preso por porca, o terminal D+ (muitas vezes marcado com a letra D+ ou 61 bem pequenininha no corpo do regulador do alternador) usa um conector macho tipo lâmina/fichinha (faston).
     
     
   • Procure no chicote que desce para o alternador um fio que costuma ser azul com faixa branca (Az/Br) — este é o padrão clássico da GM para o circuito da luz indicadora de carga do painel.
     
     
2. A Origem do Fio (O Caminho):
   
   
   • Esse fio azul/branco sai lá do painel de instrumentos (da lâmpada de anomalia da bateria), corre pelo chicote principal do cofre do motor, desce pela longarina e chega direto na traseira do alternador.
     
     
   • Se você olhar perto do alternador e não achar esse fio solto, é muito provável que ele tenha rompido bem na curva do chicote (onde sofre muito com vibração) ou que tenha ficado esquecido para trás na hora da troca da peça na oficina.
     
     

Como resolver isso na prática agora:

• Teste rápido de bancada/chicote:
  
  
  1. Ligue a chave do carro na posição IGNIÇÃO (painel aceso, sem dar partida).
     
     
  2. A luz da bateria no painel deve ficar acesa. Se ela estiver apagada de tudo, ou a lâmpada do painel queimou, ou o fio D+ está totalmente interrompido/aterrado.
     
     
  3. Pegue um pedaço de fio auxiliar, encaste uma ponta no terminal D+ do alternador Valeo e dê um toque rápido com a outra ponta no positivo da bateria (ou direto no B+). Se a luz do painel acender lá dentro, você achou o fio perdido!
     
     

Material de Apoio e Manuais (PDFs)

Para ter o diagrama elétrico mastigado na tela do celular ou computador enquanto mexe no carro, os melhores caminhos de materiais técnicos gratuitos para essa linha GM de 95 a 98 são:

• Arquivos PDF especializados: Manuais como o "Diagrama Elétrico GM Corsa (Multec EFI / MPFI)" ou o guia de injeção e elétrica da linha Corsa B cobrem exatamente esse miolo de painel e carga. Você encontra cópias gratuitas em fóruns tradicionais como o Corsa Clube (na seção de tutoriais e elétrica) ou em acervos de esquemas automotivos online pesquisando por "Diagrama Elétrico Corsa EFI/MPFI PDF".
  
  
• Vídeos de referência: No YouTube, termos como "como ligar o fio D+ alternador Corsa" ou vídeos voltados à elétrica da linha Corsa B mostram visualmente a exata posição do conector faston no regulador de voltagem da Valeo/Bosch.
  
  

Dá uma olhada no pezinho do chicote que vai para o alternador. Com certeza esse fio D+ escapou ou está escondido em alguma fita isolante velha. Põe ele no lugar e o Corsa volta a carregar a bateria filezinho!